眾悅網獨家報道：一直以來，眾悅網始終就學員們關心的上海市機動車駕駛人夜間考試是否實行進行著跟蹤報道（參見報道《上海駕培或將醞釀增加夜考》、《上海駕校4月暫不執行夜考》、《九月上海駕照考試提高門檻》、《上海駕校學車考試調整事項》），如今，“狼”終于來了！

    重點：隨機抽取20%以上的學員進行夜考

    根據上海市駕考科在監管系統升級后對駕駛人考試調整事項試行辦法的要求，上海A1、A2、A3、B1、B2準駕車型的科目三考試全部實行夜間考試，C1、C2準駕車型的科目三考試隨機抽取20%以上進行夜間考試。

    （一）夜考名單抽取：每天下午13：30后，各考試點可在錄入考試成績的計算機上查詢到三天后抽到夜間考試的考生名單，考試點應即使通知到各駕校，并在考試點醒目位置公示；

    （二）考試時間：為了讓抽到夜間考試的考生有充足的訓練時間，8月17日至8月30日抽到夜間考試的考生全部安排在當天的最后一場考試。從8月31日起，本市的科目三考試時間調整為下午13：00至晚上20：00，抽到夜間考試的考生全部安排在晚上18：00以后進行；

    （三）夜考成績錄入時間：夜間考試成績必須在晚上18：00以后錄入；

    （四）考試專用車：8月31日前“夜間考試”的考試車統一由考試點提供；8月31日后各考點必須使用專用車進行考試，考試專用車應當統一編號，安裝帶反光標志的頂燈，每車配備三件反光背心，考試專用車的配置方案駕考科正在指定過程中。

    背景：夜考施行大勢所趨

    2007年4月1日，正式實施的新《機動車駕駛證申領和使用規定》里明確了開展夜考科目的要求。

    中國汽車工業協會8月8日發布的數據顯示，今年1月至7月，我國汽車銷量718.44萬輛，銷量增長繼續排名世界第一。然而，令人感到憂慮的是，據公安部交管局的統計，我國每年的交通事故案件的數量、死亡人數、直接經濟損失數額，一直“穩居”世界第一，交通事故案件也是我們最常見的案件之一。而談到交通事故，就不能不提到一個特殊的人群——“馬路殺手”。有數據顯示，我國每年有三分之一交通事故受害者是死在低年資駕駛員(駕齡三年以內)的車輪下。再聯想到被網友戲謔為“70碼”事件的杭州“5.7”飆車案（詳見報道）以及相隔不久的“8.4”保時捷斑馬線撞死打工妹（詳見報道），乃至夜間交通事故頻發的“眼鏡一族”（詳見報道）。因此，提高新手駕駛員夜間行車的技能，減少目前日益增多的夜間車輛事故令夜間考試的施行成了大勢所趨。

    駕校：夜考不用怕

    上海學車增加夜考后，作為駕培方，上海的各大駕校積極應對，采取了各項措施以保證學員能夠順利通過夜考。據上海巴士駕校（查看課程費用）負責人透露，除了投入更多的人力、物力外，他們學校也調整了教學時間，每天晚上都會給學員增加2～3個學時的夜間訓練，并且增加了很多的教學內容，像倒車掉頭、一次性轉彎、定點停車等，現在都會有意識地去加強訓練。張教練也表示，雖然之前很早就開設了夜訓，但出臺了考試規章之后，在訓練時更有針對性，而學生在上路操作上也更正規了。另外，駕校方專門請了車管處的老師來給學員上課，有針對性地給大家講講考試的注意事項。

    學員：臺上一分鐘，臺下十年功

    對于增加夜考，學員們紛紛表示：這是為了自己和行人的安全著想，有必要也很理解！然而，夜考畢竟對他們來說比較“新鮮”，因此，普遍“心里沒底”。

    不過，學員小邵又有著自己的看法。他認為，上海學車夜考并不像想象中的那樣難。夜考，其實主要是考核在沒有自然光的環境下駕駛學員對燈光的基本操作，個別學員由于平時訓練不到位或者因為過于緊張，一些白天不容易出的錯在夜考中都暴露了出來，才致使無法順利通過考試。所以，只要把基本技術練扎實了，并積極配合教練的指導，想要過關就應該沒問題。當然最重要的，對那20%的概率，別抱著僥幸心理。

    反饋：鄰省學員夜考表現

    雖然鄰省的考試規則會與上海的略有不同，但在總體政策的統一下，我們依然可從中看出端倪。或許，我們還可以借鑒別人的經驗和教訓，取長補短。

    揚州模擬夜考：半數考生反應偏慢

    據揚州市車管所相關負責人介紹，為顯示此項考試的重要性，有關部門專門將該項考試放在人工路考之前，即人工路考時，首先進行模擬夜考。在七項考試內容中，每人考試項目不得少于4項，其中第1、2項為必考，從第3、4、5項中選一項，緊接著1、2項后考試。關閉所有燈光后，再從第6、7項中選一項考試。模擬夜考不及格的，本次人工路考即判為不及格。

    在考試現場，記者看到考官向一名考生發出指令：“夜間通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口”，按照教科書上的規定，考生應立即打開前照燈交替變換遠近光，但這名考生在駕駛臺摸索了好一會，才找到了前照燈，卻不知如何準確變換遠近光。

    記者了解到，半數以上考生對模擬夜考的要求顯得很不熟悉，反應速度偏慢。按照規定，在考官發出指令后，考生須在5秒內做出準確操作，否則將被判不合格而失去后續路考資格。

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    學用燈光是必修課

    根據駕校教學大綱要求，學習使用燈光是每個學員的必修課。

    據了解，以前大型卡車、客車都必須參加夜間或低能見度條件考試，小型汽車只選擇20%的人參加同類考試，由于公安主考部門要求不嚴，很多駕校就根據考什么教什么。由于駕駛學習、考試大多在白天進行，很多人缺乏在夜間、霧天等低能見度情況下的駕駛訓練，對夜間燈光使用很不熟悉。

    夜考過關攻略

    記者向教練請教了夜考時的注意事項。

    1、出車前檢查車輛燈光情況，近光、遠光，霧燈等一個也不能少。
    2、跟隨前車行駛時，應適當拉長兩車之間的距離；
    3、注意道路上的交通標志和施工信號；
    4、夜間會車時，若遇到對方不關閉遠光燈，應立即減速，并連續使用遠、近光示意對方關閉遠光燈；若對方仍不關閉遠光燈時，應靠路的右側停車避讓。
    評判標準：如果學員在考試時有下列情形之一的，考官就判定其夜考不及格
    1、不能正確開啟燈光，不合格；
    2、同方向近距離跟車行駛時，使用遠光燈，不合格；
    3、通過急彎、坡路、拱橋、人行橫道或者沒有交通信號燈控制的路口時，不交替使用遠、近光燈示意，不合格；
    4、會車時不按規定使用燈光，不合格；
    5、在路口轉彎時，使用遠光燈，不合格；
    6、超車時未變換使用遠、近光燈提醒被超越車輛，不合格；
    7、對低能見度道路情況判斷差，不合格；
    8、在有路燈、照明良好的道路上行駛時，使用遠光燈，不合格。

    機動車駕駛人考試其他難度改革

    大客車考試難度加大

    對于大客車考試，新考法也作出了明確更改，在保持以往轉彎、調頭等低難度的考核項目外，考生必須完成3至5公里的復雜路段駕駛，合格者才能過關。

    “小路考”全面取消領車員

    今年8月1日前，全市十所試點駕校將陸續進入取消領車員制度的試點，到10月1日前，本市機動車駕培小路考將全面取消領車員制度。

    據介紹，為了配合取消領車員制度所帶來的考試難度增加，小路考中限寬門等科目的最低時速從每小時20公里調整到每小時5公里。此外，考場還將增設新的安全防護設施，除了小路考的考試線路兩邊都增設安全護欄外，還在考試車上安裝了安全限速裝置。另外，如遇到突發狀況，監控室內的考官也可通過遠程控制系統，對考試車輛進行強制剎車。

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